可笑的深圳，禁止三轮车

最近几天深圳禁行电动三轮车，一些快递员被抓，大量快递员辞职。还想送快递的，只好拉板车走街进巷。这一幕看来如同荒诞戏，快递员是戏中悲剧角色，车被扣，人被抓，营生突然没有。新闻里有快递员疾呼——“我只是送个快递的，凭什么抓我！”这句话直接搬到舞台上，作为被蹂躏损害的小人物台词，毫无违合感。

前段时间是郑州，这两天是深圳，接下来还会有城市效仿。深圳官方表示，此番治理不是针对快递业，而是整顿电动三轮车。除部分达标的两轮电动车，摩托车和三轮电动车都在禁行之列送餐、送水、卖货和载客都受波及。除水电燃气，我想不出哪个行业瘫痪会造成更大的生活不便。

虽然禁的是电动三轮车，很多人一听是治理电动车，心态上也就释然了。讨伐电动车的声音已持续多年，要求整顿的理由也很充分：电动车不安全。不遵守交通规则，逆行、无视交通信号、不开灯。尤其送快递的，往往开得快又乱窜，不仅自己危险，还给车辆行人造成很大安全隐患。我看到微博有人怒斥电动车是公害，是混蛋，很多人点赞。

借这次深圳整顿电动三轮车，我想为电动车辩护几句。无论是两轮还是三轮车，这几年电动车被泼的脏水真是太多。谁知道禁完三轮车会不会再禁两轮车呢？要知道，全国很多城市都在禁行、限行电动车。全面禁摩之后，禁行电动车的呼声越来越高。

说电动车违反交通规则，大可加强执法，打击此类违法。小心谨慎的守法者为何也被禁止？“一刀切”不只是管理粗暴，而且侵犯权利。汽车也有违反交规的情形，难道禁止汽车上路？

有人进一步说：汽车上路普遍遵守交通规则，总体安全。至于电动车，驾驶员通常素质差，车辆性能不安全，经常违反交通规则。

这种说法很符合一般人的印象。从违法数据看却并非如此。以深圳为例，2015年深圳上报道路交通事故1150起，死亡431人。涉及摩托电动车的死亡数为41人，看起来不少，从比例看，只占交通死亡人数10%左右。整个深圳摩托电动车加起来400万，汽车只有320万辆。从交通致死率看，电动车被称为“马路杀手”名不符实。2015年11月底，北京交通部门发布数据称，当年北京交通死亡人数734人，涉电动自行车死亡113人。这个数据比深圳方面严重一些，却没有太严重。要知道，北京电动自行车的保有量也达到300万辆。

很多人说，电动车死亡率低，可是事故率高啊。我们再看官方数据，2015年深圳官方发布，过去6年深圳交通事故涉及电动车的占18.29%，致人死亡的事故中，涉电动车占37.64%。这个数据虽然比2015年高些，不过也明显看出，一些宣传口径所称“电动车占交通事故率八成”是多么危言耸听。

电动车发生交通事故，大多自行解决，这大概是统计事故少的原因吧。这类事故没有上报，恰恰说明问题不太严重。电动车体轻速慢，一般剐蹭碰撞皆可就地解决，没有形成严重问题。享受电动车带来的便利同时，这些小麻烦不可避免，也无须铲除。

舆论上电动车人人喊打，大概和电动车穿街走巷，在我们身边活跃有关。一旦发生事故，通常是弱势的行人遭殃。近几年快递业发展迅速，快递员素质不齐，路上跑起来十分莽撞，这些都是原因。不过我想重要的因素是：电动车路权不清。

城市道路中，电动车和汽车速度差不多，却没有单独车道。它们一旦驶上机动车道，首先违规，不仅自身危险，也给汽车带来麻烦，开车族对其十分痛恨。非机动车道多为行人和自行车道，电动车根本没法发挥效度优势。一旦发生事故，行人弱势，电动车天然处于不利地位。深圳80%道路甚至没有非机动车道，电动车只好到处“抢路”。

电动车快捷便利，用途广泛，给我们生活带来巨大便利，在道路上却十分尴尬。这其实不是电动车的问题，而是道路权属发生问题。很多人会说，这说明电动车不适合城市道路啊。我的想法刚好相反，这恰恰是僵化的城市道路不适应交通工具发展的体现。电动车是一种优越的交通工具，却没有合适的道路体制让其充分发挥优势。对电动车大加指责是固步自封。汽车刚诞生时，那时侯的道路还属于马车。那时汽车速度又快，还嘈杂冒烟，性能又差，容易造成事故。早期的交通部门也对汽车十分痛恨。谁能想到呢？马车逐渐边缘化，原来窄小的马路越修越宽，以适应汽车速度的提升。

当然，不是说电动车能将汽车淘汰。城市道路大可改进规划，新划车道，或以技术手段改进，以便提升效率，减少事故。一项广受欢迎的交通工具出现，不应以管理不便，将其粗暴扼杀。最近深圳警方声明：深圳的道路条件和三轮车自身状况决定了，它们不适合在深圳发展。这种思路懒散而粗暴，却符合管理者的行事逻辑：只要让人头疼，一禁了之就罢。至于其他福利损失，则完全可以无视。这次深圳全面禁止电动三轮车，连送快递的三轮也不放过，正是这种思路的结果。

交管部门为减少麻烦，采取治理手段，这很好理解——也该讲个限度吧。电动车真的危险到非要禁止的地步，连三轮车也不放过吗？深圳是一个人口超过2000万，汽车和电动车保有量几百万的城市。这样大的一个城市，每年发生一千多起事故，400多人死亡，涉电动车死亡40几人，真的很严重吗？从数字分布看，深圳堪称是一个安全的城市。深圳有数万快递从业人员，每天发出将近400万单快递，派送200万件快递。奔跑在市区的快递三轮车，每天出入进出数十万次，全年超过亿次，真正发生事故的案例，寥寥无几。毫不夸张地说，快递行业是一个安全的行业。交管部门为治理交通问题，就采取大手段捕捉三轮车，动作声势未免太大了吧！

从昨天开始，深圳官方部门就开出赏格，凡抓获一辆三辆车，奖励几百元，等等。真是可笑啊，这么荒唐的事情居然发生在深圳，这个一度自诩自由开放的城市。我在深圳的朋友收到短信，快递公司给他们短信通知，说由于打击电动车，一些快递送不到，“最后一公里”只能上门自取。短信的语气颇有歉疚之意。看到这样的短信，说真的，我非常感动。希望深圳快递人员保重自身，平安度过这无妄之灾。

人文经济学会特约研究员

作者：陈兴杰

来源：人文经济学会

PS：所以呢？请善待每个人，每一位快递员。

【请善待你身边的快递员】崇祯三年，朝廷为了节省开支，整顿驿站，裁撤数万驿卒，一年多共省下68万两左右的白银。有一个姓李的快递员因此失业，生活所迫，被逼无奈的他走上了另一条道路…他的名字叫：李自成。

转载：一位深圳快递哥的内心独白

呼啦一下，一群人围过来，警察、协警、特勤，还有一个慌张奔跑的快递员。

我几乎没有任何迟钝，也撒脚丫就跑，后背发热，恍若惊弓之鸟，突然想起自己正在派送的快件，我又小心翼翼地绕着路边折返，手是抖的。我掐了掐自己，骂自己没出息，又没骑电动车，怕什么。

但还是怕。

这几天深圳的禁摩限电行动，我亲眼看到很多同行被铐走，踹翻在地上。快件撒落时，一位快递小哥还赶忙紧紧地抱起几件。以前我只知道手铐是铐坏人的，而今难道我们也成为了“坏人”。有一个最要好的同事，他的父母联系不上他，得知他被关押后托我去看望他，我却被挡在门外，警察说他24小时内要被隔离，为什么?凭什么?这几年做快递的酸甜苦辣一下涌上来，站在深圳的街头，我哭了。

同事被扣留8个小时后，经理花掉5000多元，把他“赎回”来了。他叹着气，告诉我们这8个小时是他人生中最难熬的8小时，警察从头到尾都没有解释他们为什么被抓，他也不敢问。在一间空房间里，他和另外8个被抓进来的快递员一起带着手铐，无声相对。没有饭吃、没有水喝，要去厕所都有警察一对一监督。他一直听到锁在柜子里的手机嗡嗡地响，客户得多着急，家人得多着急啊。在街头被抓时，警察还告诉他进了交警支队就可以给家人打电话，可一进来，他的手机就被没收，连皮带、鞋带都被警察带走。

他是两个孩子的父亲，大的12岁，小的才两岁。他放出来后，第一时间打开手机，满屏的信息着实吓了他一跳：200多个未接来电，300多条微信留言，他没想过自己消失的大半天里，竟有这么多人寻找他。我们的事业重要吗，也许吧。但至少，我们是被人需要的。

这里是繁华的深圳，每个人行色匆匆，偶尔有行人回头看看我，眼神诧异。我抓住手推车，手心全被汗湿，这是公司刚置办的新装备，也是我步行派件的第三天。早上临出发时，经理嘱咐我们要保障服务质量，我觉得有些委屈，连车都没有，如何保障?不带枪上战场是找死，不开车送快件是什么，我只知道是无奈，目前还有恐惧。

不偷不抢、靠自己的双手赚份辛苦钱，这是犯罪吗?在深圳上千万的人口中，我们是再普通不过的快递员，而我们的职业在过去的几年里不断得到消费者的肯定，得到政府的肯定，就连李克强总理都很多次站出来为我们点赞。我一度认为2016年是这个行业大发展的年头，也曾经想过自己可以努努力做个网点经理。我怎么都没想到，就在这个春天，我们突然成为这个以开放和包容而著称的城市里最不欢迎的一个群体，快递员这个曾让我们有些骄傲的身份定位被一下打碎，连做人最起码的尊严都在一次次的拉扯、推搡和棒打中全部丢失。

其实我内心也知道，电动车并不是最安全的交通工具，和汽车一样，每年也有很多交通事故发生，我希望他未来可以更安全更规范;我也知道这也不是最气派的交通工具，在形象各方面还不能做到美观统一，我也希望我们的车能更漂亮一些，为这个城市增光。但我也知道，它真的是目前发展阶段最环保最便捷的末端工具，尤其是三轮车，装载量大，行驶便利，宽敞的、狭小的地方都可以行驶自如。但现实是它违规，我不知道都是哪些规定，既然违规，为何可以生产销售但是不能使用呢?看到今天我的一些同行，有的背着编织袋，有的推着手推车，有的把快件抱在怀里蹒跚在路上，快递的“快”也就在这里消失了，而因为一次只能拿少数的几件，我们要往返网点数次，我每天的步行数突破5万步都不是问题。

也许身体更健康了呢，我只能这么安慰自己。本来在深圳这个大城市里，一切都有可能发生，我们快递员也是一个有梦想的群体。我想拼两年，承包个网点，也许当上经理了就有更多的时间跟家人团聚。我的同事小张，他还年轻，他只想拼搏几年赚够钱，回老家娶个媳妇，让父母安心，可是他被拘了。

而还有一些曾经有梦想的人，就在这几天都匆匆离开了这个城市，深圳包容了什么我不知道，我只知道未来长达100天的“禁摩限电”行动吓跑了我的同事。这些安分守己的人，根本无法想象牢房是什么。所以，钱不赚了，客户的快递就交给别人吧，他们必须再去寻找一份安稳的工作。以前，看到签收快件时客户脸上的笑容，内心也曾经萌生过不少的小得意。而今，在大家的面孔上，我只看到了惊恐。

而我，还在坚持。因为我相信，随着行业的发展，快递员所使用的运输工具一定能越来越规范，我们在配送过程中也一定能更加符合城市管理者的要求。总理不是就提出快递业要健康发展吗，我们信心百倍，可深圳却没能包容我们慢慢变好的过程。一夜之间的天翻地覆，影响的不仅是我们，还有成千上万个消费者。

我的三轮车已经有两辆被扣押，被推倒的情形历历在目，那些跟我们一样骑着三轮车的便衣，会悄悄行驶到我们前头，然后突然停住，与潜伏在路边的便衣里应外合，把我们“抓个正着”，我还见过便衣直接把正在行驶中的快递员一把拉下来，人狼狈至极，车翻倒在地。我承认我懦弱地做了配合，所以只扣车没扣人。而现在，我只能靠着这辆手推车给客户送件，好在不少客户很理解我们，晚了、慢了，他们只是暖心一笑。也有客户鼓动我们，你们联合起来，不收不送，看看会怎样。说实话从内心里讲我也真想这样，但早晨经理说的那句话我也理解，他说“客户得罪了谁呢，不能用快递”，那“我们这些普通的快递员得罪了谁呢”。当然我知道，这不是“得罪”。

明天是4月1日，抬头可以看到“使用电动三轮车一律刑拘”的标语。明天也是愚人节，多么希望这只是一个玩笑，但被掀翻的快递员就在我眼前，告诉我这不是一场梦。

今夜，深圳的同行兄弟们，你们能睡好吗?

我注定是辗转反侧。