史上最严的“国六”与“API SP”到底是什么鬼？

近些年我们发现，为了应对未来环保要求，国家颁布了越来越严苛的环保法规，比如最新的国六排放标准以及厂家发动机小型化、采用直喷技术、增加涡轮增压、降低摩擦以及后处理和燃烧技术等等，来进一步提升车辆的燃油经济性以及满足排放等要求。

而这些变化都需要更高品质的润滑油来提供充足的硬件保护、防止车辆运行出现问题，同时还要通过使用更低的黏度等级来提高燃油经济性。

因此，润滑油领域正面临着更高的挑战，润滑油成分的更新更是刻不容缓。从过去的API SA，到今天的API SN，SN plus，以及即将公布的API SP，每个阶段的新标准都对润滑油各项指标提出了更高的要求。

今天就跟大家聊聊即将公布的API SP与ILSAC GF-6行业最新认证标准的相关细节。

那么什么是API SP？

API是美国石油协会（American Petroleum Institute）的缩写。API标号就代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。

API标号分为“S”开头的汽油发动机用油，“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的具备一定范围内兼容汽、柴油的通用润滑油。“S”开头的汽油机用油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及最新的SP。

什么是ILSAC GF-6？

ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）的缩写，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，是一个对润滑油产品规格进行认证的机构，其认证委托美国石油学会(API)发布。

ILSAC于1990年10月颁布了对于汽油车发动机用内燃机油的测试规格GF-1，该机构目前已经制订了汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5规格。GF-认证除了分别满足API S的所有要求外，还要通过ILSAC规定的EC节能要求。简单地说GF规格=API规格+节能要求。

GF-1相当于 SH+节能要求；GF-2相当于 SJ+节能要求；GF-3相当于 SL+节能要求；GF-4相当于 SM+节能要求；GF-5相当于 SN+节能要求。

*ILSAC 建议汽车消费者使用xW-30，xW-20或更低的粘度润滑油以达成省油效果 (xW40的机油不会有ILSAC认证)。

为什么要更新标准？

对于乘用车而言，传统动力系统的趋势，从以往的大排量，逐步向小排量替换，2.0逐步发展成为1.6L，1.5L，1.3L，从自然吸气全面普及为涡轮增压，以及目前国家实施的史上最严的“国六”标准，这些都对车辆润滑油提出了更加严苛的挑战。

目前发动机润滑油市场中的主流级别为API SN，SN plus，而随着行业的不断发展，SL及以下级别油品会逐步被更高级别产品替代，而SP级别油品顺应市场趋势及国家环保政策法规，满足涡轮增压直喷发动机的需求，未来必将在市场中占据主流。